Последние комментарии в городе Тольятти:

На втором этаже располагались учебные классы ТИПК.

Вставку переход между корпусами сделаи ребята из строитеьного отдеения. Ул. Победы 26 тоже к нему относится. Ещё на территории колледжа была автошкола и мебельная мастерская.

Туда не пускали при строительстве Волны.

Грандиозный был долгострой

Одно время тут был учебный класс для бесплатного доступа в интернет.

Больше нет СТО, установлены пластиковые скамьи болельщиков. Постоен небольшой стадион и всё огорожено сеткой.

Снесли оба дома...

Торговый центр тут уже давно.

На 2018 год территория огорожена забором, на территории виден второй забор. По внешнему периметру стоят посты с охраной и установлены камеры видеонаблюдения. Пост охраны есть даже на пляже.

В 90х тут была станция проката лодок и катамаранов и городской пляж. На пляж постоянно приходили и приезжали, сюда ходил общественный транспорт, Икарус 11го маршрута. На данный момент территория полностью огорожена и охраняется. Доступ был возможен через заброшенный лагерь «Чайка», но сейчас и он огорожен.

Это уже не дачи, хотя и висит вывеска СНТ. Верхняя часть застроена многоэтажными коттеджами. Большая часть территории огорожена каменными заборами. Для них сделана отдельная закрытая дорога сверху. В самом низу, возле пляжа постоянно проживают люди.

1001 ночь.

Там все завалено

Была хоккейная коробка. Раньше стоял забор. По периметру стоят высоки столбы освещения

https://www.youtube.com/watch?v=mvSYzUREkhA

24 августа 1951 года было открыто регулярное движение на участке железной дороги Сызрань – Жигулёвск, только что сданной в эксплуатацию. Часть этой линии от Сызрани до Переволок был проложен ещё в конце 30-х годов, но в связи с консервацией строительства Куйбышевского гидроузла магистраль оказалась заброшенной на целых 15 лет. Но уже в 1950 году, после решения Совета Министров СССР о возведении Куйбышевской ГЭС в районе Ставрополя, на Переволокскую железнодорожную линию были брошены значительные силы. На ранее построенном 50-километровом участке между Сызранью и Переволоками провели ремонтные работы, а далее дорогу нужно было прокладывать «с нуля», в том числе и по крутым участкам Жигулёвских гор, где уклон местности порой достигал 60 градусов. Чтобы железнодорожные составы без затруднений могли преодолевать горный перевал, этот отрезок магистрали провели в форме петлеобразного изгиба, ныне хорошо заметного на карте. В итоге прокладка 40-километрового участка пути была завершена 24 августа, когда по нему состоялось официальное открытие регулярного движения. Одновременно велось и строительство левобережной железнодорожной линии от посёлка Горного (ныне Красноглинский район Самары) до Ставрополя. Почти 90-километровой отрезок магистрали, в том числе и железнодорожный мост через реку Сок, были готовы к 30 ноября 1951 года, когда началось движение по левобережной линии «Куйбышев – Жигулевское море». В этот день на строящуюся гидроэлектростанцию прибыл первый поезд из областного центра.

Громкое название :) Там просто банк ВТБ24, А Пеликан это небольшой магазинчик, между домом 9 и 7.

Местоположение бывшей водонапорной башни на ул. Жилина, 1956 года постройки. Башня была снесена в 2011 году, а в 2013 начато строительство многоэтажного дома. В настоящее время новый дом пустует...

Огромное жилое здание муравейник.